整備・修理事例

タイヤひび割れのため交換しました。

お客様の要望がとにかく安いヤツ。

国内メーカーで最安値だったトーヨー　SD-K7（このタイヤもひび割れが早い事を事前にお伝えしました）に交換しました。

ラジエーターからの冷却水漏れでした。

お客様と相談して、１２年落ちの車両ということもあり中古品に交換しました。

１本のみパンクしていました。

４本共そこそこヒビ割れもあるので修理ではなく交換をオススメしました。

リム部のタイヤカスも綺麗に掃除しておきます。

車の用途が良く遠出するとの事なので雨に強くて静かな

ヨコハマ　ブルーアースGTをチョイスしました。

ときどきウィンカーが点滅しないことがあるということで

ウィンカーリレー交換しました。

エンジン不始動でレッカーされてきました。約15万キロ走行のお車です。

点検していくと、１番のイグニッションコイル不良とスパークプラグ３本不良でした。

イグニッションコイルがダメなのは今のところ１本だけですが、３気筒３本同じように使っているので

いずれ他２本もダメになるとご説明しイグニッションコイル３本とスパークプラグ３本交換していただきました。

Ｃ６コルベットのエンジンオイル交換です。

モチュール 8100X-clean EFE 5W30を使いました。

LA800Sの車検基本整備に+CVTF交換しました。

初回の車検ですがCVTFは結構黒くなってます。

交換後はやっぱりスムーズな加速になります。

クラッチ切れ不良でとりあえずミッションを降ろしてみました。

クラッチ関係の金属片や鉄粉がいっぱいでてきました。

クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング等交換して完了です。

モチュール　マルチ　CVTF　にて交換しました。

エンジン圧縮測定。3番が0.45MPaしかありませんでした。