整備・修理事例

サイクル内の鉄粉等除去するため、コンプレッサー交換前にエアコンサイクル洗浄を専用の機械でします。

完全修理ではないのですが現在、他に修理方法がないのでレトロキットコンプレッサーに交換。

マルハモータースさんのエアコンキットが納品されるまでこれで頑張ってもらいます。

ステアリングラックにガタがありましたのでリビルト品に交換。

追加でロアアーム左右も交換しました。

ブレーキパッド残量少なかったので

交換しました。

走行距離から判断して

スパークプラグも交換します。

締めすぎ注意です。規定トルクほんとにゆるいです。

点検中にハブベアリングのガタを発見したので

交換しました。

サビもでてますね。

１週間程お預かりしました。

コーティング施工車ですとコーティングもやり直しになるのでご注意ください。

タイロッドエンドブーツやぶれてグリスがでていたので

交換しました。

まずヘッドライト光軸調整

ギリギリ範囲内ですがなるべくセンターにくるように調整

ブレーキフルード交換

エンジンオイル交換

CVTF交換　ニューテック　ZZ-52を使用

スマートKの車検整備です。

まずタイヤひび割れきてますので4本トーヨーナノエナジー３に交換です。

エンジンオイル交換します。

この車両はドレンボルトがないので上抜きします。

エレメントも交換します。モチュール　６１００シナジー　５Ｗ４０　を使いました。

この車両にとって大事な

クラッチミートポイントの調整（学習）しました。

バッテリー上がりの連絡。

現場までバッテリージャンピングしに行ってその流れでお車を預かりました。

ACデルコのAGMバッテリーに交換。

ついでにメインバッテリー冷却ファンのところも軽く清掃しておきました。

ここを定期的に掃除しないとメインバッテリーがヒートして警告灯が点灯します。

バッテリー的にも温度が上がりすぎるのは良くありません。

事故で軽くフロントぶつけたらしいのですがクーラントとウォッシャー液が漏れているので修理。

ラジエーターからの漏れではなくリザーブタンクからの漏れでした。枠ごとの交換になり部品代が高いので中古品に交換。

ウォッシャータンクは新品そんなに高くなかったので新品交換です。