整備・修理事例

フィットのプラグ交換です。

４気筒ですがこのエンジンはプラグ８本あります。

手前側は交換しやすいですが奥側はワイパー周り取り外さないとアクセスできません。

事前に試乗させてもらった時に

軽くノッキングが出ていましたが

交換後はスムーズな加速です。

ブレーキキャリパー　４輪　オーバーホール　

ブレーキが引きずっていたのでOHしました。

ピストンの錆が酷かったのでピストン交換。

キャリパーはどうにか使えそうなので清掃してそのまま使用。

下廻りの錆が酷かったので

シャシーブラック施工しました。

冷却水まわりも錆が酷かったので

何度か精製水で洗浄してクーラントを入れまいした。

専用の洗浄剤を使うと

穴が開いたり詰まったりするリスクがあるので

今回は使いませんでした。

お車の写真撮り忘れました。

タイミングベルト交換

１０万kmを超えて交換をオススメしました。

予算の都合からベルトのみ交換でした。

いつもはカム・クランクシール、ウォーターポンプ交換もオススメしています。

あとEFエンジン特有の弱いところもオススメしております。詳細は店舗で聞いて下さい。

外したブレーキパッドは極端に片減り

キャリパーも固着気味でした。

定期的にスライドピンにグリスアップをすることで

片減りは抑制できます。

ブレーキパッドも勿体無いですね。

ジャガーFタイプの車検整備です。

年式も新しく走行距離も少ないので点検とブレーキフルード交換だけします。

圧送式で交換します。

クーラント減ってました。

漏れてなさそうなので補充して

様子を見てもらう事にしました。

輸入車は稀に新車納車数日後

漏れていたりします( ˃ ⌑ ˂ഃ )

車検で光量不足＆カットがでないので

磨きました。

今回は磨きのみでした。

磨きだけで終わってしまうと　またすぐに曇ってしまいます。

コーティング（耐久性６ヶ月程度）またはクリア再塗装（耐久性２年以上）をお勧めします。

フリード　ＧＰ３　のＨＭＭＦ交換です。

今回はホンダ純正ＨＭＭＦを使いました。

車両の状態によって社外オイルと使い分けてます。詳しくはお問い合わせください。

ドライブシャフトブーツの交換です。

今回はなるべく安値でという事でしたので分割式を使いました。

純正（非分割式）タイプの方が長持ちしやすい様に思いますが工賃が高くなります。

弊社ではお客様と相談してどちらを使うか決めます。